Dom St. Jakob – Geschichte trifft Projektion

Der Dom St. Jakob ist für mich einer der stärksten Schauplätze des Bergsilvesters. Die barocke Fassade bietet eine perfekte Bühne für das Fassadenmapping. Hier wirkt jede Animation besonders kraftvoll, weil sie mit der Geschichte des Gebäudes spielt, ohne sie zu überdecken.

Beim Fotografieren am Dom geht es viel um Timing. Ein kurzer Moment entscheidet darüber, ob Licht, Architektur und Komposition zusammenfinden. Ich habe bewusst verschiedene Perspektiven gewählt, mal mit viel Platz rund um den Dom, mal näher an den Details, um die Wirkung der Projektionen greifbarer zu machen.

 

 

Hofburg und Hofkirche – Monumental und doch lebendig

Die Hofburg und die Hofkirche gehören zu den eindrucksvollsten Gebäuden Innsbrucks. Beim Bergsilvester verwandeln sie sich von stillen Zeitzeugen in lebendige Projektionsflächen. Besonders spannend fand ich hier, dass beim Fassadenmapping echte Motive mit starkem Innsbruck Bezug aufgegriffen wurden.

Elemente der Olympischen Spiele, das Goldene Dachl oder die bunten Häuser von Mariahilf tauchten in den Projektionen auf und verbanden die Geschichte und Identität der Stadt direkt mit den Lichtinszenierungen. Dadurch wirkten die Bilder nicht beliebig, sondern tief in Innsbruck verwurzelt.

 

 

 

 

Feuerwerk auf der Nordkette – ein persönlicher Gedanke

Zum Bergsilvester gehört traditionell auch das Feuerwerk auf der Seegrube hoch über Innsbruck. Es ist ein Bild, das viele mit dem Jahreswechsel verbinden: funkelnde Lichter über der Stadt, sichtbar bis weit ins Inntal hinein.

Ganz persönlich empfinde ich dieses Feuerwerk jedoch nicht mehr als zeitgemäß. Die Nordkette ist ein sensibles Naturgebiet, Lebensraum für Tiere und ein Ort der Ruhe, gerade nachts. Ein Feuerwerk passt für mich immer weniger in diesen Kontext. Licht, Lärm und Rauch stehen im starken Kontrast zu dem, was diese Berglandschaft eigentlich ausmacht.

Ich finde, gerade Innsbruck hätte das Potenzial, neue Wege zu gehen und den Jahreswechsel noch stärker mit Licht, Projektionen und kreativen Inszenierungen in der Stadt zu feiern, ohne die Natur zusätzlich zu belasten.

Wenn du das Bergsilvester aus fotografischer Sicht entdecken möchtest, lade ich dich ein, durch die Galerie zu scrollen und dir Zeit zu nehmen. Manche Bilder wirken auf den ersten Blick ruhig, andere laut und bunt, genau wie dieser Abend selbst.

 

 

 

 

 

Am 26. Oktober 2024 fand in Innsbruck die traditionelle Saisonabschlussfahrt der Tiroler Museumsbahnen statt, ein Ereignis, das Eisenbahnfreunde und Schaulustige gleichermaßen begeistert. Diesmal waren die historischen Triebwagen 28, 60 und 83 im Einsatz und verwandelten die Straßen Innsbrucks in eine lebendige Zeitreise. Sowohl für die Mitfahrenden als auch für die Passanten am Straßenrand war diese Fahrt ein ganz besonderes Erlebnis, denn die historischen Fahrzeuge ließen den nostalgischen Charme vergangener Zeiten aufleben.

Ein Blick auf die Triebwagen: Geschichte auf Schienen

Triebwagen 28 ist ein beeindruckendes Beispiel für den Straßenbahnbetrieb der 1920er Jahre. Mit seiner klassischen rot-weißen Lackierung und den eleganten Details verkörpert er die Ästhetik der damaligen Zeit und zieht sofort alle Blicke auf sich. Triebwagen 28 wurde mit acht anderen Triebwagen dieser Serie 1950 von Innsbruck gekauft und erfuhr über die Jahrzehnte nur wenige technische Änderungen, was ihn zu einem der authentischsten Fahrzeuge in der Sammlung der Museumsbahnen macht. Sein Innenraum mit polierten Holzverkleidungen und historischen Sitzbänken ist detailgetreu restauriert, sodass die Mitfahrenden die Fahrt in einer beinahe museumshaften Atmosphäre genießen können.

Triebwagen 60 ist eine wahre Legende der Innsbrucker Straßenbahnen und diente jahrzehntelang als „Arbeiter“ im Innsbrucker Nahverkehr. Mit seiner robusten Bauweise und seiner charakteristischen rot-weißen Lackierung ist Triebwagen 60 ein Symbol des alltäglichen Lebens in den 1950er Jahren. Besonders beliebt bei den Mitfahrenden ist das sanfte Rattern und das leise Knarren, die den nostalgischen Charme dieses Triebwagens ausmachen. Viele ältere Innsbrucker erinnern sich an ihre eigenen Fahrten in ihrer Jugend und konnten bei der Saisonabschlussfahrt die Vergangenheit noch einmal lebendig werden lassen.

Triebwagen 83, der Jüngste der drei eingesetzten Fahrzeuge, wurde in den 1960er Jahren gebaut und war lange auf Innsbrucks Straßen im Einsatz, bevor er in die Sammlung der Museumsbahnen aufgenommen wurde. Mit seinem hellen Gelb und den chromglänzenden Details ist Triebwagen 83 nicht nur optisch ein Highlight, sondern auch technisch in hervorragendem Zustand. Dieser Triebwagen kombiniert den nostalgischen Charme früherer Straßenbahnen mit einigen modernen Akzenten aus den 60er Jahren und bietet so eine interessante Mischung aus Tradition und Fortschritt. Innsbruckern ist der Triebwagen als „die Stubaier“ bekannt, da er auf der Strecke der Stubaitalbahn im Einsatz war.

Die Fahrt durch Innsbruck – Ein Erlebnis für alle Sinne

Die diesjährige Saisonabschlussfahrt führte die historischen Triebwagen entlang der schönsten Strecken Innsbrucks. Vom Start an der Museumshalle am Stubaitalbahnhof ging es über die Andreas-Hofer-Straße, vorbei an der Klinik und über die Universitätsbrücke in Richtung Technik. Von der Technik ging es dann über den Marktplatz, die Maria-Theresien-Straße, die Museumsstraße zum Innsbrucker Hauptbahnhof. Von dort über die Triumphpforte, die Maria-Theresien-Straße und Anichstraße wieder zurück in die Andreas-Hofer-Straße und den Westbahnhof zur Remise der Tiroler Museumsbahnen. Die historischen Triebwagen waren nicht nur ein Hingucker für die Mitfahrenden, sondern auch für zahlreiche Passanten, die entlang der Strecke begeistert die nostalgischen Fahrzeuge beobachteten und fleißig Fotos machten.

Die Fahrt durch die herbstliche Stadt war ein Fest für die Sinne: Das sanfte Rattern der Räder auf den Schienen, das besondere Licht des Oktobers, das durch die Fenster der historischen Wagen fiel, und die malerische Aussicht auf die bunten Herbstfarben machten diesen Tag zu einem unvergesslichen Erlebnis. Die gemütliche Geschwindigkeit der Triebwagen erlaubte es den Fahrgästen, Innsbruck in einem ganz anderen Tempo zu erleben und die Stadt aus einer neuen Perspektive wahrzunehmen.

Begeisterte Passanten und historische Einblicke

Für viele Passanten war es ein unerwartetes Vergnügen, die alten Triebwagen in Aktion zu sehen. Viele Innsbrucker und Touristen blieben erstaunt stehen, wenn die nostalgischen Straßenbahnen an ihnen vorbeizogen. Die Tiroler Museumsbahnen nutzten die Gelegenheit auch, um Interessierten die Geschichte und Technik der Triebwagen näherzubringen und so einen lebendigen Einblick in die Entwicklung des Nahverkehrs in Innsbruck zu bieten.

Die Kombination aus Geschichte, Charme und handwerklicher Präzision, die in den restaurierten Fahrzeugen steckt, ist einzigartig und lässt auch den modernen Betrachter die Wichtigkeit des Erhalts solcher Kulturgüter erkennen. Es war zu spüren, dass viele Passanten von dem besonderen Anblick der Triebwagen tief berührt waren.

Nostalgie und Technik hautnah erleben

Für die Mitfahrenden war die Fahrt nicht nur eine Möglichkeit, die Stadt auf andere Weise zu erleben, sondern auch eine Zeitreise in die Vergangenheit. Die Tiroler Museumsbahnen sind für ihre akribische Restauration und Pflege der Fahrzeuge bekannt, und das spürt man in jedem Detail. Während der Fahrt erzählten die Vereinsmitglieder spannende Geschichten und Hintergründe zu den Triebwagen und zur historischen Entwicklung des Innsbrucker Nahverkehrs, was die Fahrt zu einem lehrreichen Erlebnis machte.

Die originalen Holzbänke, das markante Geräusch der alten Bremsen und das charakteristische Rattern der Räder ließen die Geschichte wieder lebendig werden und erinnerten an eine Zeit, in der die Straßenbahn das wichtigste Verkehrsmittel in Innsbruck war. Die Museumsbahnen schaffen es jedes Jahr aufs Neue, diese Geschichte mit viel Liebe zum Detail zu bewahren und mit den Saisonabschlussfahrten an die Öffentlichkeit zu bringen.

Die Saisonabschlussfahrt der Tiroler Museumsbahnen am 26. Oktober 2024 war ein rundum gelungenes Ereignis, das Generationen zusammenbrachte. Für ältere Innsbrucker war es eine Erinnerung an vergangene Tage, für Familien und Kinder eine spannende Möglichkeit, alte Technik hautnah zu erleben, und für alle war es eine wunderschöne Fahrt durch eine der malerischsten Städte Tirols. Auch die herbstliche Kulisse trug zur besonderen Atmosphäre bei und machte die Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Am Ende des Tages kehrten die historischen Triebwagen 28, 60 und 83 zurück in die Hallen der Tiroler Museumsbahnen, wo sie nun für den Winter vorbereitet und aufwendig gepflegt werden, um im nächsten Jahr wieder in voller Pracht auf Innsbrucks Schienen zu strahlen. Die Saisonabschlussfahrt 2024 bleibt sicher in Erinnerung – sowohl für die Mitfahrenden als auch für die begeisterten Passanten, die einen Hauch von Nostalgie im modernen Stadtbild erleben durften.

Straßenbahnkalender 2025!

Passend zur Saisonabschlussfahrt der Tiroler Museumsbahnen ist ab sofort der neue Straßenbahnkalender 2025 von Danijel Jovanovic Photography erhältlich! Der Kalender zeigt in eindrucksvollen Bildern historische und moderne Straßenbahnen in Innsbruck und fängt die besondere Atmosphäre auf den Schienen ein. Ein perfektes Geschenk für Straßenbahnfans und Nostalgieliebhaber – und eine tolle Möglichkeit, sich das Flair der Tiroler Straßenbahnen das ganze Jahr über nach Hause zu holen.

Triebwagen 60 „Mailänder“

Der Triebwagen 60 wird auch Mailänder genannt. Er kommt aus dem Werk Breda in Mailand und wurde 1943 beschafft. Der Triebwagen der Type „Genua“ wurde 1944 in Betrieb genommen und wurde nach einem Bombenschaden 1946 repariert und bis 1977 eingesetzt. 1990 wurde er von den Kärntner Museumsbahnen zurückgekauft und restauriert und konnte 2008 wiederzugelassen werden. Heute ist dieses Einzelstück sicher eines der Schmuckstücke des Lokalbahnmuseums.

Triebwagen 19

Triebwagen 19 wurde 1907 in der Schweiz gebaut und 1954 von den Innsbrucker Verkehrsbetrieben gekauft und 1956 in Betrieb genommen. Bis 1977 kam er zum Einsatz. Danach blieb er als Christkindlbahn erhalten und ist wohl jedem Innsbrucker aus der Adventszeit bekannt und wurde 2006 komplett saniert.

Triebwagen 1

Triebwagen 1 wurde von der Grazer Waggonfabrik 1909 hergestellt. Vielen Tirolern ist der Triebwagen als die „Vierer“ oder „Haller“ bekannt und verkehrte zwischen Innsbruck und Hall in Tirol. Die Straßenbahn wurde von 2003-2005 in den Zustand von 1974 komplett saniert.

Die Route folgte der Andreas-Hofer-Straße, die Klinik und die Universitätsbrücke nach Hötting West. Von dort über die Kranebitter Allee zur Technik. Nach einem Fotostop ging es wieder zurück über den Terminal Marktplatz, die Maria-Theresie-Straße und die Museumstraße zum Hauptbahnhof.

Vom Hauptbahnhof ging die nostalgische Parade weiter über die Triumphpforte, Anichstraße und zurück über die Andreas-Hofer-Straße zum Stubaitalbahnhof. Dort befindet sich das Lokalbahnmuseum und die Remise der Tiroler Museumsbahnen.

Ein wirklich gelungener Saisonabschluss mit lachenden Gesichtern entlang der Strecke. Die vielen Mitfahrenden Gäste haben die Ausfahrt auch genossen und es war schön gleich drei nostalgische Straßenbahnen auf Innsbrucks Straßen zeitgleich zu sehen.

Das Lokalbahnmuseum öffnet wieder im Frühjahr.

Alle Informationen erhaltet ihr auf der Webseite der Tiroler Museumsbahnen

Hungerburg und Nordkette

Eine empfehlenswerte Unternehmung ist die Bahnfahrt zur Nordkette. Direkt vom Stadtzentrum (Congress) gelangt man innerhalb weniger Minuten in die beeindruckende alpine Landschaft. Der Ausblick auf die Stadt einerseits und das Karwendelgebirge andererseits ist schlicht atemberaubend. Die Perspektive von oben auf die Stadt ist ein außergewöhnliches Motiv und definitiv ein Tipp von mir. Besonders lohnenswert ist diese Fahrt am ersten Freitag im Monat. Die Bahn fährt dann bis 23 Uhr. Von dort oben kann man einen einzigartigen Blick auf die erleuchtete Stadt und weit hinein ins Wipp- und Stubaital genießen. Für diejenigen, die sich sportlich betätigen möchten, besteht auch die Möglichkeit, von der Bergstation Hafelekar aus über einen kleinen Steig zum Hafelekar-Gipfelkreuz zu wandern und dieses als zusätzliches Motiv einzubeziehen. Mein Tipp für alle Besucher: Die Innsbruck Card beinhaltet die Berg- und Talfahrt bereits.

Maria-Theresien-Straße und Triumphpforte

Das Herzstück der Stadt bildet die Maria-Theresien-Straße. Sie ist reich an großartigen Fotospots, darunter die imposante Triumphpforte und die beeindruckende Annasäule. In den zahlreichen gemütlichen Cafés entlang der Straße kann man sich entspannen und dabei die Vielfalt der Motive genießen. Egal zu welcher Tageszeit, hier findet man stets optimale Lichtverhältnisse für gelungene Aufnahmen.

Schloss Ambras

Das Schloss Ambras im Süden von Innsbruck mit seinem wunderschönen Schlosspark ist zu allen Jahreszeiten ein schönes Motiv. Im Herbst ist es aber besonders schön, wenn der ganze Park in warmen Erdfarben erstrahlt und die Blätter auf den schönen Spazierwegen liegen.

Patscherkofel

Der Patscherkofel bietet eine atemberaubende Aussicht auf Innsbruck, die Nordkette und das Inntal. Vor allem die Abendfahrten am Donnerstag sind für tolle Fotos ein Muss. Sonnenuntergang am Berg ist immer ein Erlebnis!

Ich wünsche euch gutes Licht beim Fotografieren und tolle Erinnerungen!

Los geht's ins Karwendeltal!

In Scharnitz folgen wir vom Bahnhof aus einfach den Schildern Richtung „Karwendeltäler“. Eine große Lagekarte am Anfang der Tour hilft uns, uns einen Überblick über die Route zu verschaffen.

Wir folgen den Schildern in Richtung „Möslalm“ und „Pfeishütte“, weiter in das Tal hinein. Schnell taucht neben uns ein kristallklarer Fluss in türkis und grün auf – die Isar! Diese entspringt einige Kilometer taleinwärts, und man könnte direkt mit dem Fahrrad dorthin fahren, aber das liegt heute außerhalb unserer Route. Es wäre jedoch ein kleiner, zeitaufwendiger Umweg, der durchaus machbar ist. Die Isar fließt dann weiter bis nach München und mündet schließlich in die Donau.

Gleirschtal und Möslalm

Nach einer Anhöhe mit einem Aussichtspunkt und einem Holzkreuz geht es etwas hinab und auf der anderen Talseite kurz steil bergauf ins Gleirschtal. Der Gleirschbach wird uns bis zur Pfeishütte begleiten. Er entspringt knapp oberhalb der Hütte. Von hier aus haben wir auch einen teilweisen Blick in die imposante Gleirschklamm, ein lohnenswerter Zwischenstopp.

Nach dem steilen Stück geht es nun gemächlich bergauf, meistens sogar flach auf einer breiten Forststraße. Hier kommen wir bereits wieder in das Gemeindegebiet von Innsbruck.

Der Bach verschwindet ganz plötzlich, und eine große Almfläche erscheint, auf der die idyllische Möslalm liegt. Der Gleirschbach fließt hier unterirdisch, aber durch die feuchte Almfläche bekam die Möslalm ihren Namen (abgeleitet von Moos).

Eine kleine, schöne Kapelle steht hier, umrandet von den Gipfeln des Karwendels. Eine kurze Rast, Fotos machen, einkehren – wer mit seinem E-Bike unterwegs ist, kann es hier auch wieder aufladen (eigenes Ladegerät muss dabei sein).

Samertal

Nach einer kurzen Rast folgen wir dem gut beschilderten Weg weiter in Richtung Pfeishütte. Schnell verlassen wir ohne große Steigung die Almfläche und erreichen wieder den Gleirschbach, der hier dann versickert und wie erwähnt weiter unten wieder an die Oberfläche kommt.

In Serpentinen geht es nun steiler bergauf ins Samertal. Dieses lang gezogene Tal wird uns direkt zur Pfeishütte führen. Es ist ein wunderschönes Hochtal, und immer wieder kann man viele Gämsen auf den Bergflanken beobachten.

Das Samertal ist zwar langgezogen, aber die Fahrt mit dem Fahrrad ist nicht anstrengend. Die Steigung ist moderat.

Nach einer längeren Fahrt durch das Samertal erreichen wir eine mit Holz umzäunte Fläche. Der Weg geht steil links nach oben. Hier stellen wir unsere Fahrräder ab und steigen über einen Steig zur Pfeishütte auf. Die Gehzeit beträgt etwa 45-60 Minuten.

Für Ungeübte ist diese Variante auf jeden Fall zu empfehlen und vorzuziehen, denn die Auffahrt mit dem Fahrrad zur Pfeishütte von hier aus ist sehr schwierig und auch sehr kräftezehrend. Die sehr steile Schotterstraße sollten nur erfahrene Radfahrer befahren.

Von hier aus kann man die Pfeishütte schon erkennen, schön gelegen auf einer Anhöhe über dem Samertal und hinter ihr die Rumer Spitze.

Die Pfeishütte